SCERV - 2020

1- VEHÍCULOS, CATEGORÍAS Y CLASES:

1.1- La organización del campeonato establece para el año 2020 los siguientes vehículos y categorías basados en el Super Campeonato de España de Rallyes:

  • Categorías:
    • R5.
    • N5.
    • RGT.
    • R3T.
    • Legends 1.
    • Legends 2.
  • Vehículos:
    • Quedan indicados al final de este reglamento, según categorías.
       

1.2- Los inscritos al campeonato podrán variar de modelo en cada evento, durante toda la temporada.

1.3- Cada modelo tendrá un valor, de mayor (Categoría R5) a menor (Categoría Legends).

1.4- Los modelos estarán libres para hacer set-up en base a cada trazado según carrera.

1.5- Parámetros de los vehículos:

  • Asistencias a la conducción: Fábrica (ayudas que disponga el vehículo).

  • Daños: 100%.

  • Consumo: x1.

  • Desgaste de neumáticos: x1.

  • Efecto rebufo: x1.

  • Calentadores: Desactivados.

 

2- ASPIRANTES:

2.1- Todos los participantes, piloto y copiloto, deberán estar en posesión de la acreditación de piloto virtual de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), válida para el año en curso.

  • Los pilotos/copilotos con licencia de piloto RFEDA en vigor, no necesitan acreditación virtual. 
  • Acceder a https://rfeda-fedeauto.podiumsoft.info/
  • Marcar la opción "Crear Nuevo Usuario".
  • Rellenar todos los campos del formulario.
  • Al finalizar el proceso, el sistema remitirá un correo electrónico con las claves de acceso (deberán revisar en SPAM/NO DESEADO).
  • Con la nueva clave, acceder a https://rfeda-fedeauto.podiumsoft.info/
  • Cuando accedan dentro de la aplicación, ir al apartado "Datos Personales" para incluir todos los datos que el sistema le requiera, así como, fotografía y fotocopia del DNI. Es importante aportar estos datos para el envío de la acreditación.
  • Para solicitar la acreditación se deberá ir al apartado "Nueva Acreditación 2020", seleccionando:
    • Especialidad: Automovilismo Virtual
    • Acreditación: Acreditación
    • Opción: Piloto (ePil)
  • Deberá seguir el procedimiento hasta formalizar el pago y que el sistema indique que se ha realizado correctamente.
  • La acreditación quedará pendiente de validar por parte de la RFE de A.
  • AVISO - MENORES 18 AÑOS:
    • Deberán enviar un email a la dirección "licencias@rfeda.es" solicitando acceso a la Acreditación Virtual, incluyendo:
      • Nombre completo.
      • NIF, NIE o Pasaporte.
      • Fecha de nacimiento.

2.2- Todos los participantes deberán ser mayores de edad (18 años). Para menores será necesario enviar una autorización paterna.

2.3- El Código de Conducta de la RFEDA será la base por la que se regirá el derecho de admisión a las carreras de este campeonato. Una sanción o la retirada de la Acreditación Virtual será aplicado inmediatamente tras la comunicación oficial trasladada por la institución federada.

2.4- Todos los participantes, por el mero hecho de inscribirse a un evento, ceden todos los derechos de imagen de su participación en dicho evento, así como aquellas apariciones públicas en las que se haga alusión de su participación en el mismo.

 

3- PRUEBAS PUNTUABLES:

3.1- El número de pruebas programadas será de un máximo de 8 celebrándose en cada una 3 Tramos Cronometrados (a partir de ahora TC), como mínimo, a doble pasada.

3.2- El formato de la prueba es en fin de semana. Siendo obligatorio hacer una verificación técnica previa del contenido, por cuenta del piloto, en el periodo establecido entre la entrega de los TC y el inicio de la competición en el servidor.

3.3- Programa de competición:

  • Se realizarán 2 TC en jornada de Sábado y 4 TC en jornada de Domingo, siendo obligatorio realizar el recorrido al completo para entrar en la clasificación final.
    • Sábado: Una vez cerradas las inscripciones a la primera prueba, el orden de inscripción en la web marcará la posición de salida, respetando el orden de Categoría de menor a mayor.
    • Domingo: El orden de salida vendrá establecido sobre la clasificación por Categorías, de menor a mayor, en los TC1+TC2 celebrados en la jornada de Sábado.
  • En el resto de pruebas el orden de salida inicial en cada evento lo establece la clasificación general del campeonato, respetando el orden de categorías de menor a mayor, cambiando el orden el domingo por el de la clasificación general del rallye establecida en la jornada del sábado, respetando el orden de categorías de menor a mayor.
  • Horarios orientativos (pueden sufrir algún tipo de variación a criterio del organizador siempre previo al inicio de la competición).
    • Sábado:
      • 16:00h: Entrega TC1
      • 17:00h: Inicio 1er Participante TC1 (Doble Pasada)
    • Domingo:
      • 9:00h: Entrega TC2
      • 10:00h: Inicio 1er Participante TC2 (Doble Pasada)
      • 16:00h: Entrega TC3
      • 17:00h: Inicio 1er Participante TC3 (Doble Pasada)
  • Sólo se dispone de 1 sesion/servidor por grupo de hasta 25 pilotos para competir en cada TC.
  • Cada piloto acepta al realizar la inscripción para cada prueba, la disposición para participar en los horarios establecidos por las clasificaciones y organización durante la competición. El no acatar esos horarios podrá llevar a la Descalificación.

3.4- Si por causas excepcionales no pudiera finalizar alguna de los TC previstos en cada prueba, se estará a lo previsto en las siguientes normas:

  • Problemas de conexión general: la organización estudiará la situación y tras restablecer el buen funcionamiento del servidor, tendrán opción a retomar la carrera o  quedar neutralizado el TC.
  • Problemas individuales:
    • Si el piloto ha tomado la salida, no tendrá opción a volver a tomarla, pudiendo utilizar el sistema Super Rally.
    • La aplicación de esta disposición es competencia exclusiva de los Comisarios Deportivos, previa comunicación del Director de Carrera explicando los motivos de la interrupción.
  • En caso de neutralización de TC, los tiempos para los pilotos que no han logrado finalizar el TC, los establece el peor tiempo realizado por el último clasificado hasta el momento de la neutralización.
  • Tras realizar la participación en cada TC los pilotos podrán abandonar el servidor de competición en la zona establecida para ello en el Reglamento Particular de cada prueba.

 

4- REGLAMENTO PARTICULAR (POR EVENTO)

4.1- El Reglamento Particular se ajustará al modelo que figura en el Anexo 2 de este Reglamento y deberá ser enteramente conforme a todas las condiciones de los reglamentos aplicables.

4.2- Con una antelación de 7 días al comienzo de la prueba, se presentará en la página de la misma el reglamento particular de cada una de ellas. Desde ese momento hasta el comienzo de la prueba, los participantes deberán leer y comprender dicho reglamento.

4.3- El Reglamento Particular debe indicar el lugar y la hora de la publicación de los resultados oficiales. En caso de que dicha publicación se deba retrasar, la nueva hora deberá ser publicada en el canal oficial de avisos.

4.4- Modificaciones al Reglamento Particular.

  • No deberá realizarse ninguna modificación de los Reglamentos Particulares tras la apertura de las Inscripciones, salvo decisión de los comisarios deportivos en caso de necesidad.
  • Toda modificación o disposición suplementaria será comunicada por medio de complementos fechados y numerados, los cuales formarán parte integrante del Reglamento Particular de la Prueba.
  • Toda modificación deberá ser publicada en el canal oficial de avisos. En el caso de que así se requiera, se informará directamente a los participantes.

4.5- Aplicación e interpretación del Reglamento.

  • El Director de Carrera es el responsable de la aplicación de los reglamentos aplicables en el Campeonato y del Reglamento Particular durante el desarrollo de la Prueba. Deberá informar a los Comisarios Deportivos de toda decisión importante que esté obligado a tomar en aplicación de la normativa anteriormente citada.
  • Toda reclamación contra las decisiones del Director de Carrera en aplicación de los reglamentos, será transmitida a los Comisarios Deportivos para su estudio y decisión.  El derecho de reclamación sólo corresponderá a los participantes. Varios participantes no pueden presentar una reclamación conjunta. Las reclamaciones se realizarán mediante el formulario web. Es obligatorio guardar la repetición propia de toda la sesión. El plazo de reclamación se cerrará transcurridas las 24h de la finalización de la prueba. Para presentar una reclamación contra más de 1 participante, se deben presentar tantas reclamaciones como pilotos estén implicados en la acción correspondiente. Si considera injusta una reclamación, el participante puede apelar la misma, para su revisión y resolución, en un plazo de 24h después de estar publicadas las sanciones.
  • Todo caso no previsto en la reglamentación será estudiado por los Comisarios Deportivos.
  • En caso de duda de la interpretación del Reglamento, el texto editado en castellano dará fe.
  • Toda acción incorrecta, fraudulenta o antideportiva realizada por el participante, será juzgada por los Comisarios Deportivos, que podrán imponer una penalización que pueda llegar a la DESCALIFICACIÓN.
  • Tabla de sanciones: Anexo 1.

 

5- PISTA, RECORRIDO Y SU RECONOCIMIENTO

5.1- Se facilitará el trazado virtual junto con los servidores de entrenamiento, 1:00h previa al comienzo de cada TC (Doble Pasada).

5.2- Los pilotos podrán entrenar desde la entrega del trazado hasta el comienzo de las sesiones.

5.3- Recordamos que no está permitida la distribución, uso comercial y/o modificación del recorrido. El uso sin autorización conlleva desde la expulsión del campeonato a incluso interponer una demanda judicial por violación de la propiedad intelectual.

5.4- Las pistas recreadas estarán basadas en las pistas que son realizadas dentro del SuperCER de la RFEDA.

5.5- Configuración de la pista virtual:

  • Horario servidor (bucles):
    • TC 1/2: 17:00h.
    • TC 3/4: 10:00h.
    • TC 5/6: 17:00h.
  • Grip:
    • Mojado: 90%.
    • Seco: 95%.
  • Climatología:
    • Simulación real del viento, temperatura y otros condicionantes meteorológicos.
  • Información meteorológica:
    • Obtención de datos: día previo a la competición a las 14:00 horas aproximadamente.
    • Datos recogidos: previsión para el horario de cada bucle.
    • Clima estático: mismas condiciones para todos los pilotos.

 

6- SISTEMA COPILOTO:

6.1- En este SuperCER Virtual existirán dos sistema de copilotaje.

  • Co-piloto Organización:
    • La Organización proporcionará unas notas standard de cada TC válido para la clasificación final de los 8 eventos oficiales, las cuales se entregaran al mismo tiempo que los TC.
    • La Organización proporcionará un manual de instalación de la App, traducción de notas al castellano e instalación de las notas para cada Rallye.
    • Cada piloto podrá editar las notas a su gusto, eximiendo a la organización de posibles errores una vez editadas.
  • Co-piloto Persona Fisica:
    • La Organización y la RFEDA establecen una clasificación general y la obtención del título oficial a las personas físicas que realicen de Co-piloto durante la temporada 2020 del SuperCER Virtual.
    • La Persona Física que realice labores de Co-piloto deberá disponer en posesión la Acreditación Virtual de Piloto RFEDA y estar dado de alta en la web oficial del SuperCER Virtual, al igual que el piloto.
    • La inscripcion del Copiloto la realizara el Piloto en su propia inscripcion utilizando el numero del DNI del Copiloto para su correcta cumplimentacion.
    • El Piloto y Co-Piloto realizará la obtención de notas de cada tramo desde la entrega oficial de los TC de cada Rallye puntuable para el SuperCER Virtual 2020.
    • El sistema de voz para realizar el Co-pilotaje será en el servidor oficial del SuperCER Virtual de Discord, cada vehículo dispondrá un canal donde el piloto compartirá pantalla y el co-piloto le cantara las notas por voz en el discord. La DC revisará en varios puntos de la prueba que el sistema se está realizando de manera indicada, conectándose a sala, muteado, para evitar distracciones. El piloto y copiloto, deberán solicitar los roles de equipo a través del canal #solicita-rol-copiloto-real.
    • La inscripción de una persona física como co-piloto no supondrá ningún coste adicional para el piloto o co-piloto, siento totalmente gratuito.

 

7- CARBURANTE

7.1- Los participantes deberán calcular el número de litros para poder realizar las diferentes carreras según su estrategia.

 

8- INSCRIPCIONES

8.1- El plazo de inscripciones se abrirá 7 días antes de la fecha establecida como cierre de inscripción.

8.2- El cierre de inscripciones se realizará el domingo anterior a la competición a las 23:55 horas.

8.3- La lista de inscritos estará pública desde el cierre de inscripciones y pendiente de la aprobación de RFEDA.

8.4- Los participantes no podrán desinscribirse bajo ninguna condición.

8.5- La organización podrá rechazar una inscripción. En este caso, el interesado deberá ser informado lo más tarde 24 horas antes de la prueba.

8.6- Por el mero hecho de realizar la solicitud de inscripción, el participante se somete por sí mismo, al conocimiento y aceptación de la normativa del campeonato junto a sus anexos.

8.7- En el caso de que el número de participantes fuese mayor que las plazas, se establecerá la lista de participantes admitidos teniendo en cuenta el orden de recepción de esta.

8.8- El cambio de vehículo no se permitirá una vez realizada la inscripción.

 

9- FORMATO DE COMPETICIÓN, CONEXIÓN Y SEÑALIZACIÓN

El formato utilizado para la competición será totalmente novedoso e intentando recrear al máximo las experiencias reales tanto del piloto como del copiloto.

9.1- La organización 2 días antes de la competición hará pública la lista de inscritos, aceptada previamente por la RFEDA, en la cual se asignará a cada vehículo un horario de paso por el Control Horario (a partir de ahora CH) de cada TC puntuable para la clasificación final del Rallye puntuable para SCER-Virtual. También se establece el horario de salida al TC únicamente al primer participante en tomar la salida.

9.2- Control Horario Entrada TC:

  • Cada vehículo deberá ser responsable de la conexión y desconexión del servidor así como estar en el Control Horario a las horas establecidas en la lista de inscritos.
  • Cada participante dispondrá de 5 minutos de retraso máximo en el paso de CH. Siendo considerado DNF, sin posibilidad de reincorporarse al TC una vez sobrepasado el tiempo, pero con posibilidad de acogerse al sistema SuperRallye bajo su reglamento.
  • La horas estipuladas se establecen en Horas y Minutos, siendo los minutos enteros (Contando dentro de cada minuto del Segundo 0 al Segundo 59) utilizados para los accesos por el CH y las posibles sanciones.
  • Ejemplo explicación: Si en la lista de inscritos se establece la entrada del vehículo a las 9:00 horas, el participante podrá acceder al control horario desde el segundo 0 hasta el 59 del mismo minuto, el no acceder por el CH en ese minuto establecido, conlleva sanción, tanto minutos anteriores como posteriores. (Ver - Anexo-1 Sanciones).
  • Una vez el vehículo ha pasado el CH deberá guardar el orden establecido por la entrada, teniendo prohibido adelantar o dejarse rebasar por ningún otro vehículo. El realizar esta acción sin consentimiento de la organización conlleva sanción. (Ver - Anexo-1 Sanciones).
  • Los participantes deberán competir en los servidores asignados para la Categoría inscrita.
  • Ejemplo cómo realizar acceso a cada TC:
    • Una vez realizada la conexión al servidor,el participante deberá ir por sus propios medios y sin aviso alguno de Dirección de Carrera hacia la zona de CH siguiendo las indicaciones, encontrando a unos 100m antes del CH la señal previa de aviso del mismo. Si deseamos esperar a la altura de esta señal hasta la hora de acceso al tramo nos apartaremos al lado derecho de la carretera, sin rebasar esta señal.
    • Se entiende que un participante está realizando el CH si rebasa con alguna parte de su vehículo la señal establecida para el mismo, una vez rebasamos la señal deberemos acceder al canal de voz en discord CH TC X donde un comisario nos espera para realizar el CH. Esta acción la pueden realizar tanto el piloto como el copiloto real.
    • Una vez realizamos el CH el comisario nos dará el OK para continuar en orden de paso hacia la Pre-Salida del TC. Los pilotos realizarán una cola en la señal de Pre-Salida guardando el orden establecido en el CH (exceptuando el primer piloto que deberá ir directamente hasta la siguiente señal y cumplir el siguiente punto).
    • Cuando el piloto que tengamos delante realice su salida o somos el primer piloto en realizar la salida, deberemos ir al canal de voz en el discord para que el comisario nos de la indicación para poder tomar la salida, tanto con la app de copiloto, como la indicación al copiloto de la cuenta atrás para tomar la salida. Esta acción la pueden realizar tanto el piloto como copiloto real.
    • Una vez en competición los participantes en solitario tendrán un canal de competición exclusivo para ellos donde todos los pilotos estarán muteados para evitar cualquier tipo de ruido exterior. Los participantes que cuenten con piloto y copiloto real tendrán un canal exclusivo para cada vehículo.
    • Al llegar al final del TC nos encontraremos 100m antes de la Meta la señal de aviso previa a la misma. NO HAY QUE REALIZAR NINGUNA ACCIÓN EN ELLA SOLO ES DE AVISO.
    • La señal de meta establece la zona donde se recoge el tiempo total  realizado por cada participante en el TC en competición, sin tener que realizar ninguna acción.
    • Una vez el participante ha terminado el TC deberá seguir las señales de dirección hasta el final de la carretera donde podrá abandonar el servidor automáticamente, sin autorización de DC.
    • Este formato deberá realizarse en cada uno de los TC puntuables para la clasificación final.
    • Explicación otras señales:
      • Radio: Sin ninguna función más que adorno.
      • Fin Zonas CH, Salida y Meta: Señaliza el final de cada zona.
      • Stop: Parada Obligatoria.
      • Dirección: Dirección a seguir.
      • 80: Límite de velocidad fuera de competición.
      • Atención: Cuidado Peligro.
      • Flecha direccion: Aviso curva difícil y sentido de la misma.
      • Flecha direccion doble: Aviso curva muy difícil y sentido de la misma.

9.3- Procedimiento para el uso de banderas:

  • Los Comisarios Deportivos serán los encargados de ejecutar el uso de las banderas según se den las circunstancias de la competición. El simulador solo muestra la bandera amarilla, el resto de las banderas serán comunicadas mediante un Comisario Deportivo de manera oral. La bandera azul no será advertida por ningún Comisario deportivo ni el simulador. El piloto deberá estar atento si un vehículo le da alcance.

 

10- COMPORTAMIENTO EN COMPETICIÓN

10.1- No golpear a los rivales. Tanto en pista como en parques cerrados, durante la competición u otra situación cualquiera.

10.2- No realizar maniobras imprudentes. Se considerarán maniobras imprudentes trompos, reincorporaciones peligrosas con riesgo de colisión, dirección contraria.

10.3- Si se es alcanzado por otro participante durante una carrera, se deberá facilitar el adelantamiento de forma segura.  En caso de no facilitar el adelantamiento, el perjudicado podrá reclamar dicha acción.

10.4- No se permite hacer ruidos durante la permanencia en los parkings.  Acelerones, pitidos.

10.5- Respeto a Comisarios Deportivos:  Los comisarios serán los encargados de dirigir y controlar las circunstancias que ocurran durante el evento para asegurar el buen funcionamiento del mismo. Toda orden mandada por un comisario deberá ser realizada por los pilotos.

10.6- No se permite realizar en ninguna circunstancia esc+box sin la autorización de un Comisario Deportivo.  Esc+box hace referencia a teletransportar al vehículo directamente a box mediante el menú del simulador o una combinación de teclas.

10.7- Los Comisarios Deportivos podrán invitar a abandonar la competición a aquellos participantes con una conexión a internet inestable (lag) que pueda provocar situaciones de riesgo.

 

11- VEHÍCULOS ORGANIZACIÓN

11.1- Puede existir la figura de un coche 0, el cual realizaría un papel semejante a un participante, pero sin registrar tiempos. Este vehículo saldría antes del primer participante en cada TC.

 

12- OBLIGACIONES DEL PILOTO PREVIAS A LA COMPETICIÓN

12.1- Descargar y tener instalado el contenido proporcionado por la organización, vehiculos y tramos, para poder acceder a los servidores de competición.

 

13- DERECHOS DE SUSCRIPCIÓN Y REEMBOLSO DE LOS DERECHOS DE INSCRIPCIÓN

13.1- Los derechos de inscripción se deducirán de la cuenta que el participante tenga abierta en la página web del organizador.

13.2- En el caso de reembolsos se le abonará en la cuenta que el participante tenga abierta en la página web del organizador.

 

14- ROTURAS EN CARRERA Y SISTEMA SUPER-RALLYE

14.1- Roturas

  • Se considera rotura, cuando el vehículo no llega a la zona de desconexión final en cada TC cronometrado a disputar en cada una de las pruebas puntuables del SCER Virtual.
  • Se incluyen como rotura, según la zona en la que se encuentre el participante: las caídas del piloto con el servidor, posibles “bugs” de la pista o del vehículo.

14.2- Sistema Super Rallye (SR - Reenganche):

  • Los participantes que hayan abandonado en el transcurso de un TC, podrán tomar la salida en el siguiente, con la condición de comunicar su intención al Director de Carrera, con el tiempo suficiente para su aceptación y disponiendo de fondos en la cuenta personal del piloto dentro de la web oficial. Exceptuando el inicio de la competición del TC5 en adelante.
  • Al participante que se acoja a la modalidad del Super Rallye se le aplicará una penalizacion de 10 minutos añadidos al tiempo del último participante en ese TC dentro de su Categoria de participacion.
  • Los costes por la solicitud del sistema estarán reflejados en el Anexo 1 en la web oficial SCER Virtual.

 

15- CALENDARIO

15.1- Se seguirá el mismo calendario del S-CER 2020, celebrándose en lo posible, la semana anterior a la carrera real. Constará de 8 pruebas, 6 TC oficiales por prueba y todas con Coeficiente de puntuación 1.

 

16- RESULTADOS

16.1- Los resultados finales se obtienen de la suma de los tiempos en los 6 TC oficiales en cada prueba, más las sanciones oportunas en caso de existir alguna.

 

17- COMUNICACIÓN DE RESULTADOS

17.1- Se establecerán 5 clasificaciones, una por cada Categoría.

17.2- Estos resultados se trasladarán a la RFEDA para su comunicación oficial a través de sus medios, además, el organizador emitirá nota de prensa para todos los medios.

 

18- RESULTADOS

18.1- La atribución de puntos por categorías se hará según el siguiente baremo:

1º 25 Puntos     -    6º 10 Puntos     -    11º 5 Puntos
2º 20 Puntos     -    7º 9 Puntos     -    12º 4 Puntos
3º 16 Puntos     -    8º 8 Puntos     -    13º 3 Puntos
4º 13 Puntos     -    9º 7 Puntos     -      14º 2 Puntos
5º 11 Puntos     -    10º 6 Puntos     -    15º 1 Punto

18.2- La suma total de las puntuaciones de todos los eventos, dará el resultado de las clasificaciones generales tanto por categorías en el apartado de pilotos como de co-pilotos.

 

19- PREMIOS POR EVENTO

19.1- La organización premiará a los pilotos que finalicen en las 3 primeras posiciones de cada categoría.

 

20- TROFEOS Y PREMIOS

20.1- Las clasificaciones darán lugar a 6 Campeones (3 Pilotos y 3 Copilotos) SCER Virtual, Categoría R5, N5 y R3t.

  • Los campeones recibirán los trofeos correspondientes de parte de la RFEDA a final de temporada en la Gala Oficial RFEDA Madrid.

20.2- Las clasificaciones darán lugar a 36 campeones (18 Pilotos y 18 Copilotos) SCER Virtual para todas las categorías.

  • Los campeones recibirán los trofeos correspondientes de parte de la Motor & Sport Real Simulation y ClubSimRacing en la gala Final de Temporada 2020.

 

  

Motor & Sport Real Simulation – ClubSimracing Organizador de eventos de simulación

 

 

 

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Hyundai i20 R5
Volkswagen Polo GTI R5
Fiesta R5
RMC N5M
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Toyota Celica ST185
Porsche 911
Lotus Exige
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Ford Escort Mk1
Abarth 500 R3T
Citroen DS3 R3T